В США научились делать авиатопливо из коровьего навоза

В последние годы все чаще обсуждается необходимость производства синтетического топлива для замены бензина, дизельного топлива, метанола, этанола, аммиака или керосина, сообщает Zakon.kz.

Как пишет PiataAuto, главная проблема этих процессов – их стоимость и сложность, которые обычно препятствуют быстрому масштабированию. Но теперь команда инженеров из американского стартапа Circularity Fuels объявила о создании первой в мире пилотной установки, использующей коровий навоз с ферм для производства синтетического авиационного топлива.

В прошлом году швейцарский профессор Альдо Штайнфельд и его компания Synhelion разработали понятный промышленный процесс и даже построили первую опытную установку в Германии.

Процесс включал улавливание CO2 из воздуха или любого другого доступного источника в качестве источника необходимого атома углерода. Затем в качестве источника атома водорода использовалась вода. После этого, с помощью этих элементов, начиналось производство синтез-газа, образующегося из CO + H2, также называемого синтез-газом в нефтеперерабатывающей промышленности.

Таким образом, синтез-газ становится своего рода очищенным сырьем для дальнейшего производства различных видов топлива.

Таким образом, смесь CO + H2 на этом этапе также является желаемым синтез-газом, который служит основой для дальнейшего производства любого желаемого топлива – бензина, дизельного топлива или авиационного топлива.

Если швейцарцы используют растительные остатки в виде биомассы в качестве источника CO2, используя естественный процесс анаэробного брожения для получения смеси метана CH4 и CO2, то американские инженеры используют коровий навоз для получения той же смеси CH4 и CO2. Для этого используется анаэробный реактор, расположенный непосредственно на ферме, куда сбрасывается коровий навоз.

Дальнейший процесс представляет собой бактериальную переработку, которая позволяет получать биогаз, состоящий в основном из метана, CO2, водяного пара, сероводорода и следов других газов. Обычно концентрация метана в получаемом естественным путем биогазе составляет 50-75%, что требует его очистки, но транспортировка его на возможные перерабатывающие заводы в таком сыром виде имеет относительно низкий выход.

Здесь вступает в действие дополнительный процесс, разработанный американскими инженерами, в виде реактора под названием Ouro, представляющего собой микроканальный реактор, работающий с использованием резистивного электрического нагрева для нагрева биогаза до 1000 °C. Задача этого реактора – производить желаемый синтез-газ более быстрым и простым способом, а его внутренняя конструкция вдохновлена ​​автомобильными катализаторами.

Получив синтез-газ, американские инженеры направляют его во второй реактор, называемый "Айон", где он подвергается аналогичной обработке водородом на основе реакции Фишера-Тропша. По сути, именно здесь формируются желаемые углеродные компоненты для конечной смеси в виде авиационного керосина, дизельного топлива или бензина.

Ранее Токаев рассказал о прорыве в медицине Казахстана.