В Астане приняли новые правила управления дорожным движением через автоматизированные системы

Акимат города Астаны постановлением от 14 сентября 2026 года утвердил Правила внедрения и эксплуатации автоматизированных систем управления дорожным движением, сообщает Zakon.kz.

Задачи автоматизированных систем управления дорожным движением:

• повышение эксплуатационной эффективности транспортной системы;
• увеличение пропускной способности транспортных потоков;
• уменьшение задержек в пути, связанных с использованием различных видов транспорта;
• увеличение удобства и комфорта в пути;
• увеличение транспортной доступности общественного транспорта;
• надежность времени прохождения запланированного участка пути;
• общая и личная безопасность участников дорожного движения;
• обеспечение безопасности дорожного движения;
• увеличение безопасности участников дорожного движения;
• сокращение количества дорожно-транспортных происшествий.

Предусмотрено, что внедрение и эксплуатация автоматизированных систем управления дорожным движением осуществляется управляющей компанией.

Требования к внедрению автоматизированных систем управления дорожным движением

Порядок внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением:

• разработка технико-экономического обоснования;
• разработка проектно-сметной документации;
• производство строительно-монтажных работ;
• тестовые испытания;
• ввод в эксплуатацию системы управления дорожным движением.

До принятия решения о разработке и внедрении автоматизированных систем управления дорожным движением управляющей компанией должны быть проведены системные исследования исходных данных:

• паспорта улично-дорожной сети;
• плана создания и реконструкции улично-дорожной сети;
• предварительных данных об интенсивности и скорости движения по видам транспорта и типам транспортных средств;
• плановой схемы пассажирских перевозок и статистики пассажиропотоков;
• статистики по очагам затруднений движения и дорожно-транспортных происшествий;
• топологической карты зоны внедрения интеллектуальной транспортной системы;
• интенсивности, скорости транспортных потоков и их разделение по типам транспортных средств на улично-дорожной сети;
• пиковых нагрузок по утренним, вечерним и сезонным (дачным) пикам;
• схемы спроса на пропускную способность участков улично-дорожной сети.

Как отмечается, содержание, эксплуатация, текущий и плановый ремонт центрального и периферийного оборудования интеллектуальной транспортной системы должны обеспечиваться в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.

Для долгосрочной эксплуатации объектов автоматизированных систем управления дорожным движением должна быть обеспечена их постоянная функциональная исправность на весь период эксплуатации.

Текущий и плановый ремонт центрального и периферийного оборудования осуществляется управляющей компанией.

Постановление вводится в действие с 22 октября 2026 года.

При этом ранее действовавшие правила утрачивают свою силу.