Сколько стоит содержать автомобиль в Казахстане - 1,5 млн тенге или меньше

Покупка машины не заканчивается в момент, когда за нее отданы деньги продавцу. Ведь вместе с машиной вы покупаете и новые расходы: топливо, обслуживание, парковку, мойку, налоги и так далее. Сколько на самом деле стоит иметь автомобиль, выяснял Zakon.kz.

Все началось с поста про 109 тысяч в месяц

Уже несколько дней в Казнете не утихают споры о том, сколько на самом деле обходится содержание автомобиля. Поводом стал пост водителя по имени Дастан, который оценил свои расходы в 109 тысяч тенге в месяц, не указав при этом ни марку машины, ни год выпуска, ни то, для каких целей он ее использует.

В его расчете:

• бензин – 70 тысяч тенге в месяц;
• мойка – 10 тысяч тенге в месяц;
• парковка и платные дороги – 4 тысячи тенге в месяц;
• мелкие расходы – 25 тысяч тенге в месяц;
• страховка – 40 тысяч тенге в год;
• транспортный налог – 25 тысяч тенге в год;
• шиномонтаж – 10 тысяч тенге в год;
• техническое обслуживание – 100 тысяч тенге в год.

Всего – около 1,5 млн тенге в год, или 109 тысяч тенге в месяц. Именно эта сумма и вызвала спор.

"70 тысяч на бензин?"

Часть читателей сочла расход на топливо завышенным.

"Бензина только на 140 часов езды в год. Мойка – всего 10 раз, и то если это самомойка. С парковкой ладно, если не пользоваться платными дорогами. Мелкие расходы тоже можно оставить. Но здесь не учтены антифриз, замена масла, три фильтра, замена масла в коробке и другие расходы. В итоге 1,5 млн тенге – это мелочь. Как минимум 3-4 млн уходит, если машина не сломается", – написал один из комментаторов.

Другой читатель задал более конкретный вопрос:

"Если не секрет, где вы так много наезжаете в месяц на целых 70 тысяч? Это минимум 2000 км. И паркуетесь вы в аэропорту на такие деньги? И мойка есть самообслуживания. Если коротко, то 22 000 явно лишние насчитали", – уверен читатель.

Еще один участник обсуждения посчитал, что его расходы на бензин составляют не более 30 тысяч тенге в месяц.

Машина экономит не только деньги

У другой части автомобилистов расчет строится не столько вокруг стоимости бензина, сколько вокруг времени.

"Я не променяю свою машину на то время, когда у меня ее не было. Расходов на такси или нервов в автобусе с ребенком уходит куда больше, чем иметь собственную машину", – написала ma iya_kok.

Еще один пользователь сравнил автомобиль с такси. При стоимости поездки около 3500 тенге (дорога туда и обратно) в течение 20 рабочих дней дает примерно 140 тысяч тенге в месяц.

При этом на автомобиле дорога занимает 40-50 минут, тогда как общественный транспорт может отнимать около полутора часов.

Как видим, универсального ответа здесь действительно нет. Один человек платит за автомобиль, чтобы экономить время, другой считает разумнее потратить немного больше времени и почти ничего не тратить на машину.

Электромобиль меняет арифметику

Отдельно в обсуждении оказался вариант с электромобилем.

"Покупайте "электричку". Зарядка в месяц 13-15 тыс., парковки городские вообще бесплатные, в ТРЦ только платно. В месяц расходов 25-30 тысяч. И особо ТО не нужно, разве что профилактически время от времени заезжать на осмотр", – написал askarovkairat.

Другой участник уточнил, что страховка на двух водителей обходится ему примерно в 27 тысяч тенге в год, автомобиль заряжается дома, а комплектов колес у него два. Шиномонтаж практически не требуется, поскольку колеса меняются самостоятельно.

Считаем сами конкретную машину

Чтобы не спорить абстрактно о том, много 1,5 миллиона или мало, давайте сами возьмем самый "народный" конкретный автомобиль – Toyota Camry возрастом 10 лет.

Для расчета берем:

• пробег – 15 тысяч километров в год;
• расход в городском режиме с пробками – 11 литров на 100 километров;
• бензин АИ-92 – 231 тенге за литр;
• мойка – 6000 тенге в месяц;
• ОГПО – 21 тысяча тенге в год;
• техосмотр – 9000 тенге в год;
• парковка и платные дороги – 5000 тенге в месяц;
• ТО – 100 тысяч тенге в год;
• шиномонтаж – 15 тысяч тенге в год;
• транспортный налог – около 20 тысяч тенге в год;
• резерв на непредвиденный ремонт – 150 тысяч тенге в год.

При таком сценарии получается:

• бензин – 381 150 тенге в год;
• мойка – 72 000 тенге;
• ОГПО – 21 000 тенге;
• техосмотр – 9000 тенге;
• транспортный налог – 19 939 тенге;
• шины и шиномонтаж – 15 000 тенге;
• парковка и платные дороги – 60 000 тенге;
• ТО – 100 000 тенге;
• резерв на ремонт – 150 000 тенге.

Итого – около 828 тысяч тенге в год, или примерно 69-70 тысяч тенге в месяц.

Почему расчеты отличаются почти вдвое

Разница между 828 тысячами и 1,5 млн тенге возникает не потому, что кто-то обязательно считает неправильно.

У автомобилистов отличаются пробег, расход топлива, стоимость парковки, частота мойки, возраст и состояние машины. Для старой Camry один серьезный ремонт может сразу добавить к годовому бюджету сотни тысяч тенге.

Кроме того, в расчете на 109 тысяч часть расходов уже заложена довольно широко – например, 25 тысяч тенге ежемесячно на мелкие расходы. В нашем расчете отдельно предусмотрен резерв 150 тысяч тенге на непредвиденный ремонт.

А как все это получается в России?

Для сравнения можно посмотреть на российские расходы в 2026 году, приведенные пользователем в Facebook. Там содержание обычного автомобиля в среднем также складывается из нескольких крупных статей:

• бензин – примерно 8-20 тысяч рублей в месяц (41,6-104 тысячи тенге);
• парковка – 3-15 тысяч рублей (15,6-78 тысяч тенге);
• ОСАГО и КАСКО – 40-120 тысяч рублей в год (208-624 тысячи тенге);
• ТО – 15-40 тысяч рублей в год (78-208 тысяч тенге);
• штрафы – 2-10 тысяч рублей в месяц (10,4-52 тысячи тенге);
• мойка, шиномонтаж и мелкие расходы – еще 2-5 тысяч рублей в месяц (10,4-26 тысяч тенге).

Отметим, что прямое сравнение здесь, конечно, условно: в России отличаются стоимость страховки, парковки, топлива и сами условия эксплуатации автомобиля.

Так сколько же стоит автомобиль? Если брать конкретную 10-летнюю Camry и пробег 15 тысяч километров в год, разумный ориентир по нашему расчету – около 70 тысяч тенге в месяц, включая резерв на ремонт.

Но реальный диапазон намного шире. Стоимость автомобиля определяется не только маркой и объемом двигателя. В конечном счете ее определяет вопрос: зачем именно человек использует машину – чтобы экономить деньги или покупать себе время и свободу передвижения.

Ранее мы рассказали, как десятки казахстанцев заплатили за ремонт авто, но остались без денег и обещанных услуг.