Почему машина не заводится зимой: причины, о которых вы и не подозреваете

Автомеханики назвали неочевидные и частые причины, почему ваша машина может не завестись зимой, сообщает Zakon.kz.

Дизельное топливо превратилось в желе

Проданное под видом зимнего топливо может быть на самом деле летним. На морозе парафины в солярке кристаллизуются, превращая топливо в густую массу, которая не хочет проходить через фильтр и трубки. Антигели из рекламы тут не помогут – они работают только для профилактики, но не лечат уже замерзшее топливо. Единственный выход – вызывать эвакуатор и везти машину в теплый бокс. Там топливо оттает само, и можно будет слить его, залив нормальную зимнюю солярку.

Вода в бензопроводе замерзла и устроила пробку

Конденсат в бензобаке – вещь коварная. Летом он плавает на дне, а зимой превращается в ледяную пробку. Чаще всего страдают топливопроводы и фильтры. Симптомы простые: стартер крутит нормально, но мотор даже не пытается схватить. Топливо просто не доходит до двигателя.

Лечение одно – транспортировать машину в теплое место и ждать, пока лед растает. Чтобы такого не возникало, заливайте полный бак перед морозами и периодически добавляйте специальные осушители топлива – они связывают воду и не дают ей замерзать.

Масло загустело, и стартер сдался

Вы залили масло 10W-40 потому, что "у нас зимы теплые", а потом ударило минус двадцать пять. Масло превратилось в густую субстанцию, и стартер просто не может провернуть коленвал через эту вязкую массу. Мотор как будто заклинило – слышите гудение стартера, но ничего не происходит.

Решение простое, но неприятное: опять греть машину в теплом боксе или ждать оттепели. После этого придется слить масло и залить подходящее для зимы – с индексом 0W или хотя бы 5W. Эти цифры показывают, при какой температуре масло сохраняет текучесть, пишет Life.

Свечи накаливания в дизеле приказали долго жить

У дизельных моторов есть свечи накаливания, которые разогревают камеру сгорания перед запуском. Летом движок может завестись и без них, а зимой – ни в какую. Опытные водители греют свечи несколько раз перед запуском: включили зажигание, подождали пару секунд, выключили, повторили. Если это не помогает и машина не заводится в мороз, то, значит, свечи накрылись и тут уже надо их менять.

Причем менять лучше сразу все, даже если сдохла только одна. Потому что, если одна отказала, остальные скоро последуют за ней – они примерно одного возраста и пробега. Не экономьте на свечах, иначе каждое морозное утро превратится в лотерею с непредсказуемым исходом.

Аккумулятор выдохся

Зима – настоящий стресс-тест для аккумулятора. На морозе его емкость падает чуть ли не вдвое, а стартеру как раз требуется больше энергии, чтобы прокрутить загустевшее масло. Если аккумулятор уже не первой свежести или просто подсел за ночь, утром вы не услышите бодрого рева стартера. Что делать? Варианты есть: подзарядить аккумулятор зарядным устройством, использовать портативный пускач или разобраться, как прикурить от другой машины. Прикуривание – процедура несложная, но требует соблюдения правил.

Выхлопная труба забита снегом

Классика жанра: припарковались задом к сугробу, за ночь намело еще больше, и в итоге выхлопная труба оказалась наглухо забита снегом или льдом. Мотор не может выдохнуть отработанные газы, и ему просто нечем дышать. Старается завестись, но глохнет. Решение элементарное – откопайте выхлопную трубу и пробейте ледяную пробку, если она там образовалась. Палкой, отверткой, рукой в перчатке.

Главное – дать выхлопным газам свободу. После этого машина заведется без проблем. На будущее старайтесь парковаться так, чтобы выхлопная труба смотрела в сторону от сугробов. Это одна из немногих причин, когда машина не заводится в мороз, которую можно устранить за пять минут своими руками.

Сигнализация заглючила и заблокировала запуск

Современная противоугонная система – штука умная, но капризная. На морозе электроника может сбоить, и тогда сигнализация решает, что кто-то пытается угнать машину, и блокирует запуск двигателя. Или вы сами забыли снять какую-то дополнительную защиту – секретную кнопку, например. Бывает и так: кто-то действительно пытался угнать вашу машину ночью, но не справился, а система осталась в режиме тревоги.

Попробуйте снять машину с охраны и поставить заново, проверьте все кнопки и переключатели. Если не помогает – придется вызывать установщиков сигнализации или эвакуатор до сервиса. С электроникой на морозе лучше не шутить самостоятельно, если вы не разбираетесь в схемах. Когда машина не заводится из-за сигналки, единственный способ – отключить ее или сбросить настройки.

Топливный насос умер

Топливный насос может сдаться внезапно и в любое время года, но мороз часто становится последней каплей для уже подуставшего агрегата. Симптомы: стартер крутит нормально, аккумулятор заряжен, масло правильное, но мотор даже не пытается схватить. Топливо просто не доходит до двигателя потому, что насос не качает.

Самостоятельно это не починить – придется менять насос целиком. В современных машинах он обычно стоит прямо в баке, и для замены нужен подъемник и пара часов работы. Единственное утешение: новый насос прослужит долго, если заправляться качественным топливом и не ездить постоянно с пустым баком, который заставляет насос работать на износ.

Ремень ГРМ порвался или перескочил на зубьях

Самый неприятный вариант из всех возможных. Если ремень ГРМ порвался, вы сразу это почувствуете – стартер будет крутиться подозрительно легко, без обычного сопротивления. Если у вас так называемый втыковый мотор, где при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами, то приготовьтесь к дорогостоящему ремонту двигателя. Если мотор не втыковый – повезло больше, достаточно просто поменять ремень.

Бывает и другая ситуация: ремень цел, но перескочил на несколько зубьев из-за износа или ослабления натяжения. Тогда фазы газораспределения сбиваются и мотор либо не заводится совсем, либо работает очень плохо. Это можно исправить, вернув ремень на место, но лучше сразу менять его на новый вместе с роликами. Замену ремня ГРМ лучше проводить по регламенту, не дожидаясь, пока машина не заведется в самый неподходящий момент.

Если ваша машина отказалась заводиться в мороз, не паникуйте и не терзайте стартер бесконечными попытками – так вы только посадите аккумулятор окончательно. Сначала попробуйте определить причину по симптомам. Но если ничего не помогает – вызывайте эвакуатор или опытного механика. Помните: неквалифицированное вмешательство под капотом может превратить мелкую проблему в дорогостоящий ремонт. Лучше потратить деньги на вызов специалиста, чем потом чинить то, что вы сломали своими руками, пытаясь что-то открутить на морозе.